柴油车冒黑烟,柴油车冒黑烟正常吗？

冒黑烟是小问题..
是柴油燃烧不充分所以才会有的!
上坡嘛,速度慢了点,油门大了点,肯定燃烧不好啦!

你是怎么检查的啊?启动检查还是冷却,冷机?
杨柴4102型柴油机我是没用过,不过,一般的中巴不应该只加那么多的机油吧?在说了,制造机器的,不可能会给你的油尺短一点啊!
既然你想不通可以和别的车友交流一下!

冒黑烟的解决方法1． 更换空气滤清器最为常见的问题，因为空气中的灰尘及颗粒物过多使得滤清器滤芯堆积较多的尘土和污物，增加了进气阻力，导致供气不足。深圳南雄环保科技建议空气污染严重地区（尤其是空气悬浮颗粒物较多的地区）5000KM清洁一次，空气良好的地区10000KM清洁一次。2． 更换电磁阀（包括涡轮增压器的）柴油品质不好会导致喷油嘴堵塞、磨损等，致使供油不准确，更换电磁阀能解决这个问题。柴油车车尾气净化器厂家建议柴油质量不佳的中小城市车主重点检查该处。3． 更换燃油滤清器也是柴油品质导致的，柴油中灰度和水份必须先滤清才能进入气缸，如果燃油滤清器不达标，使用时间超过规定或因质量问题发生破损等，都会造成颗粒和水份随柴油一起进入发动机燃烧，并损坏燃油系统，特别是共轨系统，使得高压无法建立，喷射雾化不充分，都会造成冒黑烟现象。4． 清洗油路积炭会阻碍油路，并导致供油不畅。这是论坛中出现过的问题，并有车主反映清洗油路后冒黑烟问题大大缓解。

一般冒黑烟的原因有这几个：

1.最常见的就是空滤堵了；

2.油嘴不喷雾滴油；

3.点火时间的问题，一般与火影响很小，供油时间早声音脆冒蓝烟，晚了就会发凸或者放炮冒白烟；

4.油泵有问题，柱塞压力不够；

5.检查看是不是增压器通油泵的那个真空管子的螺丝有没有松，还有就是增压器通进气的管子有没有松；

6.看你的发动机带不带风冷，风冷脏了也会没劲冒黑烟。

柴油机冒黑烟原因很多。严重不严重，是怠速冒黑烟，还是加速冒黑烟，等等这些情况反应故障点是不一样的。

现在电喷柴油机正常情况下，排气管是不冒黑烟的。如果是冷车或急加速轻微冒黑烟属正常现象。如果一直冒黑烟，但不严重，应该是尾气系统故障，可能尿素不喷射，或者燃油计量门伐故障，喷油器不雾化等等。

如果严重冒黑烟，就应该是机械方面原因。

①缸套，活塞及环磨损过度或烧蚀，缸压不足。拉缸。
扩展资料：首先可以肯定的是柴油机冒黑烟主要原因还是由于燃料转化率不完全造成的，除了设备自身结构设计的原因之外，还有可能是操作人员有些没有注意到的细节所造成的。主要的解决方法有以下三种：1、柴油机的油箱是没有密封的，长期的与空气进行接触，造成空气中的一些悬浮杂质以及尘埃等落入空气滤清器中造成进气口被堵塞，造成内部燃烧提供空气不足，而造成燃烧不完全，所以建议在较为恶劣的环境中应该应该勤清洁，而空气较为良好的环境中可以隔一段时间进行清洁，并定期的更换空气滤清器。2、也可能是燃料质量不好，造成油箱内部的油管通路等堵塞，造成供油不充分，最佳的解决方法是更换电磁阀。燃料质量不好的话也可能会造成燃油滤清器损坏，内部的油变质造成冒黑烟的情况，严重时还可能会损坏燃油系统，如果发现燃油滤清器不达标了一定要及时的进行更换。3、燃油系统的油管由于油质不良而造成一些杂质附着在管路表面，所以要定期的清洗油管，加两次柴油添加剂可有效的改善冒黑烟的情况。参考资料：百度百科-柴油发动机

建议先检查喷油角度是否过迟和喷油器雾化是否良好或喷油嘴是否有漏滴现象。

以下就发动机3种常见的异常排烟故障产生的原因和排除方法作一介绍。　　1　排放黑烟的原因及排除方法　　该现象是由于燃油燃烧不完全而产生的。冒黑烟时，常伴有发动机功率下降，排气温度过高，水温过高，从而导致发动机的机件磨损，降低发动机寿命。该现象的成因(导致燃烧不完全的成因很多)和排除方法如下。　　(1) 排气背压太高或排气管道阻塞。这种情况会造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，造成油量过多。出现这一情况：一是排气管弯位(特别是90°弯位)过多，应尽量减少；二是消声器内部被过多的烟灰阻塞，应予清除。　　(2) 进气量不足或进气管道阻塞。为了查清原因，应进行以下检查：一是空气滤清器是否被堵；二是进气管是否漏气(如有此现象，发动机会因负荷增加而伴有较刺耳的气啸声)；三是涡轮增压器是否损坏。应检查废气轮和增压轮叶片是否损坏以及转动是否顺畅灵活；四是中冷器是否被堵。　　(3) 气门间隙调整不正确，气门密封线接触不良。应检查气门间隙，气门弹簧和气门密封情况。　　(4) 高压油泵各缸供油量不均匀或过大。供油不均匀，会产生转速不稳，间断冒黑烟，应予调整，使之平衡或在规定范围内。　　(5) 喷油太迟，应调整喷油的提前角。　　(6) 喷油器工作不良或损坏，应拆下清洗检查。　　(7) 喷油器型号选择错误。进口高速发动机对所选配的喷油器有严格的要求(喷射孔径、孔数、喷射角度)，如选择不当，也会造成发动机冒黑烟，即使是同一型号的发动机，在不同的使用场合(输出功率、转速等不同时)，要求所使用的喷油器型号是不一样的。如选配错误，应更换正确型号的喷油器。　　(8) 柴油质量差或牌号有误。配备有多孔喷油器的直喷式燃烧室的进口高速柴油发动机，由于喷油器孔径小，精度高，对柴油质量与牌号有较严格的要求，否则也会造成发动机冒黑烟，甚至使发动机不能正常运转。因此，应选用清洁合格的轻柴油，建议选用柴油排号时，夏季用0号或+10号，冬季选用-10号或-20号，严寒地区则选用-35号。　　(9) 缸套、活塞组件磨损较严重。出现这一情况时，活塞环密封不严，缸内气压严重下降，从而导致柴油不能充分燃烧而冒黑烟，且发动机动力剧烈下降，严重者，在带载时，发动机会自动熄火。应更换磨损件。

喷油嘴 喷射过多导致雾化不良，与空气混合不协调，形成炭粒子过多。还还空气滤清堵塞，导致进气量不足。

燃烧不完全起步的时候，驾驶员踩油门，柴油车没有节气门的，油门踏板控制的是喷油泵，踩下去就多喷油可是这时候发动机进气量还是原来的，发动机转速也没上去，那么摊到每次做功行程上的喷油量就多了，就没有足够的空气把油烧干净，就黑烟了其实能看得到的黑烟还算好，先进点的柴油机，排放的那种看不见的碳颗粒，直径小到可以穿透肺泡，是最危险的，有强烈的致癌性。

柴油机排气黑烟多，大多是由各汽缸供油量不均匀或过多、吸入空气量不足、雾化不良、喷射时间过早等原因引起的不完全燃烧造成的。 （1）拆下空气滤清器，观察排气烟色。若排黑烟情况好转，故障系空气滤清器脏污严重造成的； （2）检查供油时间是否过早，若过早应调整； （3）在发动机运转时，可逐缸断油试验。当某缸断油时，发动机转速降低，黑烟明显减少，敲击声变弱或消失，说明该缸供油量过多。若发动机转速变化小而黑烟消失，说明该缸喷油器喷雾质量差。找出有故障的汽缸后，拆检喷油器。必要时，可换装新喷油器进行对比，若用新喷油器时故障消失，说明原喷油器有故障。 用上述方法仍不能排除故障时，对于喷油泵柱塞挺杆具有调整螺钉的，应检查各缸喷油是否一致，必要时进行调整。 检查喷油泵供油量过大和供油不均匀度是否符合标准时，应在试验台上进行。

柴油发动机压燃的工作形式，使其需要明显高于汽油发动机的压缩比，目前都在18～22：1。冒黑烟不代表柴油发动机天生就是排污大户，先天压缩比偏低、柴油油泵供油压力偏低或不稳定、涡轮增压器工作不正常，甚至增压管路失迷，都可能是引发冒黑烟的因素。而数控共轨超高压喷射、截面积可变涡轮增压器、商用车用复合增压、颗粒物hui收、水合尿素尾气后处理等技术，已经让柴油发动机很难再冒黑烟了。宝马M GmbH推出的多款高性能柴油机车型，更把柴油机汽车推向了新的高度。符合欧州5号，甚至6号排放标准的柴油车已经不是梦想。不过维持柴油机优良尾气排放的代价是很高的，先不说故障率高居不下的燃油泵那高昂的维修成本，颗粒hui收装置的更新和水合尿素的加注，都会带来不小的用车成本负担。这也是引发所谓的大众尾气排放门最初的根本原因之一，另外燃油的因素也是需要考虑在内的！