什么是矿物油机油

完全不同意极速小高尔的观点，那样分太脆弱了~~实际上要分合成，半合成，矿物油，一般有如下说法，主要是基础油决定的，我尽可能简单的阐述~~目前，基础油分为5类油。一类基本已经绝迹了，不用了，2类基础油，是从石油提炼后的残渣过滤出来的东东，通过加工，变成机油的基础油，此为矿物油。三类油比较特殊，通过加氢裂变技术，将大分子重新打散，变成小分子，所以自洁能力强，其特性几乎达到4类油的标准，而且还廉价，半合成油和部分合成油采用此类基础油。四类油，代表作就是美孚1号了，其基础油为pao，是通过合成产生的新物质，跟3类油有本质区别，也是第一个被称之为根本意义上的纯合成油，但是现在合成油商业界限没有那么明显的分界。pao的特性决定了，该产品还可以往更高端的方向发展，但是成本也比3类油高得多，曾经美孚跟壳牌打过合成油的官司，就是因为这个pao。五类油，除了以上4类，都是5类，代表产品就是现在市场上比较多见的，redline 300v等，属于赛车用油了，比较昂贵。然后说下目前市场上比较多见的机油的分类。红壳,基本属于最差的矿物油。黄壳，sl级别，10w40，矿物油，但是性能还不错，作为经济用车不错的选择。蓝壳，sl级别，半合成，三类基础油，价格还可以，性能也不错。灰壳，壳牌的拳头产品，合成油，也是三类基础油，不过性能基本达到美孚1号pao基础油的特性，优点是降噪水平高，缺点是衰减快一些，也是三类基础油决定的。美孚，2000，7500，都是半合成的油，就是三类基础油。美孚1号，美孚公司的拳头产品，纯合成机油，pao基础油，特点是衰减好，使用里程长，缺点是噪音大，也是pao特性决定的，因为美孚1号型号太多，不一一介绍。当然，还有其他的嘉实多等品牌，不都介绍了。实际上，如果从经济的角度出发，国产的长城昆仑等润滑油品质也不差，不过现在价格也从80多，涨到了120多。

说明书上要求矿物油就可以，但个人见意别差这几个钱，最差也要换半合成的，因为你现在省的这点钱，可能以后修车花的更多。听老师夫说在好的添加剂和保养也不如换好机油。

　　白油，别名石蜡油、白色油、矿物油。　　化学结构：本品是由石油所得精炼液态烃的混合物，主要为饱和的环烷烃与链烷烃混合物,原油经常压和减压分馏、溶剂抽提和脱蜡，加氢精制而得。　　矿物油 通常是指经过开采和初加工的原油（或石油），mineral oil，石油是埋藏于地下的天然矿产物，经过勘探、开采出的未经炼制的石油也叫做原油。在常温下，原油经过炼制后的成品叫做石油产品。依据习惯，把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油基础油。提炼加工过程主要是将原油分成不同的部分以得到所需产品。主要的分离过程包括将原油分离成粗汽油、粗煤油、粗柴油、重柴油、各种润滑油馏分、裂化原料油及渣油（又称残油）的蒸馏分离和将各种润滑油提纯所使用的溶剂分离。生产过程基本以物理过程为主，不改变烃类结构，生产的基础油取决于原料中理想组分的含量与性质；矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质清除干净，因此得到的基础油流动点较高，不适合寒带作业使用；因此，矿物油类基础油在性质上受到一定限制。

5W30只是机油标号，并不是机油等级，也不是机油成分标记。所以不能判断。这个标号的机油有矿物质机油，有半合成机油，也有全合成机油。

合成机油和矿物质机差别很大，矿物质机油都没加剂，一般三四千就需要更换了，但是好的全合成机油是七八千公里，还有PAO的更长，像进口的GT机油就是12000多公里更换一次，家用车换成机油更合算，而且由于全合成机油的基础油好，机油的动力作用也强，矿物质机油根本没法和高端合成机油比较的。

主要是基础油不同，添加剂也不尽相同。矿物油是石油中提炼的，半合成是矿物油加氢处理或矿物油与全合成兑的。全合成和石油没关系，一种是天然气中提取的，另一种是动植物油化学处理的。比如摩特8100，基础油就是蓖麻油。所以，全合成最好，工艺要求也很高。

润滑油由基础油+添加剂身产的！而基础油基本都一样（黑除外），成品润滑油主要看添加剂的好与坏决定了油品质量！
　　矿物质机油是以石油提炼的矿物油为基础，添加了添加剂制造而成
　　半合成机油，解乎于矿物质机油和合成机油之间，以矿物质机油为基础又添加了大量的合成机油添加剂
　　全合成机油，完全是合成出来的机油，根本上区分于矿物制机油
　　质量等级，选用机油看质量（目前共十一级，均向下兼容，无SI和SK级）：
　　说下标号问题：
　　SM——当前最高级别——可以用于所有目前使用的汽车发动机。
　　SL——当前——可以用于2004年及以前研制的汽车发动机。
　　SJ——当前——可以用于2001年及以前研制的汽车发动机。
　　SH——当前（有些国家已经废止）——1996年及以前研制的发动机。
　　SG——当前（有些国家已经废止）——1993年及以前研制的发动机。
　　SF——当前（有些国家已经废止）——1988年及以前研制的发动机。
　　SE——废止——1979年及以前研制的发动机。
　　SD——废止——1971年及以前研制的发动机。
　　SC——废止——1967年及以前研制的发动机。
　　SB——废止——1940年及以前研制的发动机。
　　SA——废止——1930年及以前研制的发动机。
　　型号（黏度标号）：如5W40
　　5指的是低温黏度，意味着零下30度可以使用，W前数字越小，低温适应性更好；
　　40指的是高温黏度，适合40度使用，W后的温度越大，高温适应性越好，黏度更大；
　　如307的1.6，新车使用5W30（新款2.0需要黏度更高，10W40），5万公里后可使用5W40或黏度更高的机油。广东等地区可更早使用5W40 的机油。黏度标号选择不当，则对发动机有不利影响，选择黏度较低的，则油门反应会迟钝；选择黏度高了，则产生机油消耗加快、废气排放状况恶化，发动机噪音
　　大等现象。应按照厂家推荐型号及结合当地情况使用。无疑0W50的适用范围最广，但未必最适合你的发动机。
　　更换周期：矿物油更换周期建议为5000公里；
　　半合成油更换周期建议为7500公里；
　　合成机油更换周期建议为10000公里；

半合成，一般都写成SEMI-Synthetil或者Synth-Tech（合成科技）、HC分子、MC分子一般中文叫合成科技、合成配方、超级合成、超能合成的基本上都是半合成按照现在API定义，黏度指数超过130的即可称为超高黏度指数基础油，即合成科技机油基于这个理论，壳牌的UXVI基础油和XHVI基础油可以称为全合成润滑油（如灰壳AV-L和灰壳VX、摩特HT100+、速马力CODE 700系、潘东兴SuperPerformanceIII)
但基于VHVI配方的润滑油黏度指数在110-130之间，则只能称为合成科技（如蓝壳HX7、嘉实多磁护、美孚速霸2000、福斯HC分子、摩特Mulitipower、速马力Vanguard等）的半合成油

你好，看机油标号0w开头的标号就是全合成的，5 w开头就是半合成的，其他数字开头的就是矿物油，希望可以帮到你，祝你用车愉快

这个大都还是看车型厂商的推荐换油周期。其实严格意义来说应是根据每台车的使用环境和使用程度在厂家的推荐保养周期基础上来决定换油周期，但对于普通车主来说很难掌握，再加上厂商的各种保养保修条款，所以还是推荐使用厂商推荐的机油（这样和原车发动机匹配度最好）和换油周期。

简单的说，矿物油就是 石油中提炼出来的润滑油，合成油是人工通过化学合成的润滑油，半合成就是两者混杂一下，半成品。